日期：2014-05-12 09:39:05
　　捐官成功
　　在拿到这五千两银子和推荐信后，王有龄又开始马不停蹄地往回赶，虽然依旧要受鞍马劳顿、颠沛流离之苦，但此时王有龄的心情，岂能同日而语。
　　一路顺利地回到杭州后，王有龄立刻去巡抚衙门求见黄宗汉，并递交了何桂清的推荐信。

　　当看见这封推荐信后，黄宗汉就已经知道了，此人与何桂清一定交情匪浅，既然大家都同朝为官，这个人情我是一定要给的，就安排王有龄一个肥缺吧。
　　想到这些，黄宗汉就对王有龄说道：“你太客气了，我和根云都是好朋友，他的朋友就是我的朋友，所以咱们也是好朋友，既然都成为好朋友了，所以你的事情我绝对办到，这个没有问题，没有问题。”
　　在中国官场上，“没有问题”这四个字，实际上是最有“问题”的，既然都没有了“问题”，那么你何苦再讲呢？所以一旦说出“没有问题”这四个字，
　　就代表着“有问题”，而且还是很大的“问题”。
　　在傻傻地等了几天后，不管王有龄如何去追问，黄宗汉那边依旧什么消息也没有。这一下子，王有龄彻底慌了，他的心里开始七上八下，晚上也辗转反侧、寝食难安。到了最后，实在没有办法的王有龄，他只能又从杭州跑回北京，再去求何桂清给自己想一个办法。
　　看见老友去而复归，何桂清自然很是高兴，他以为事情已经办成，王有龄这是回来谢礼来了，所以他迫不及待地问道：“结果如何？”一听这话，王有龄哭着回答：“石沉大海，杳无音讯。”何桂清一听，这家伙太实在了，这就是一个典型的读书人，什么社会经验都没有，所以到了最后，何桂清只能道出整个事情的真相，他笑着对王有龄说道：“你想错了，我给你拿五千两银子的目的，就是要让你去打点黄大人呀！”这番话，立刻说得王有龄如醍醐灌顶、茅塞顿开，他恍然大悟道：“哎呀，

　　你看我这个笨，我怎么就没有想到这个问题。”何桂清继续笑着说道：“不是你没有想到，而是你不舍得花钱而已。”事实也正是如此，自从经历了贫穷和饥寒后，王有龄就彻底懂得了银子的重要性，此时此刻的他，再也不是那个纨绔成性、不知好歹的富二代、贵公子了。只要是银子，王有龄就一定要小心谨慎地花，以免重蹈覆辙，何况这还是一笔五千两的巨款！
　　只有经历过贫穷，人才能知道生命的重要性；同样的道理，跟那些花钱如土、纨绔成性的人去谈金钱、谈理想、谈人生，那无疑是自取其辱、对牛弹琴。
　　为了防止王有龄再次无功而返，何桂清索性就给他上了一课，将如何送礼，如何打通关节，如何填补实缺的过程，完完全全、详详细细地给王有龄讲了一遍，这才让他重回杭州，去为自己某一个官职。
　　第三次回到杭州后，王有龄已经明白了其中的“道理”。他立刻选了几件昂贵的礼物，然后找了一个非常好的借口，带着这五千两银子，去面见这位黄宗汉大老爷。
　　看见了白花花的银子，黄宗汉立刻乐开了花，他高兴地对王有龄说道：“王兄真是一个有情有义之人，你先回去吧，我一定给你安排一个妥善的职位，你就放心吧。”
　　果不其然，没过几天，正式任命王有龄的委任状就下来了。只不过，委任王有龄的职务，不是他朝思暮想、梦寐以求的盐大使，而是另外一个职务：海运局衙门坐办。虽然这个职务也是一个“肥缺”，但是对于现在的王有龄来说，它虽然好吃，但是却是一个不折不扣的“烫手山芋”，搞不好，还会彻底崩掉自己的门牙。为什么会这样呢？因为“海运局衙门坐办”这个职位涉及大清一个根本问题——运粮。

　　日期：2014-05-13 12:33:25
　　第六章　小试牛刀
　　漕运的那些事儿
　　从古到今，中国的北方就不是主要产粮区，但是人人都喜欢去城市生活，所以北方变成了人口涌入最多的场所。
　　北京这座雄伟的帝都，为了应付这数百万的“北漂”，每天都要消耗掉大量的粮食。再加上自明朝皇帝建立的“天子守国门”政策，国家为了巩固边境，势必还要养大量的士兵。虽然有军屯制度（平时种地，战时充兵）可以解决士兵吃饭问题，但是到了后来，面对几十万驻防在北京周围的八旗、绿营士兵，这个制度也无济于事，甚至名存实亡。
　　看那雄伟无比、车水马龙的帝都，瞅着那无数的官员、百姓和士兵，他们都要吃饭，你让这些人吃什么？总不能喝西北风吧。

　　可能到了这个时候，有的人就会说了，从南方运送粮食到北方，这不就解决了。
　　如果您这么想，那么恭喜您，您也找到了解决此问题最大的难点了。如何运输，怎么运输？
　　粮食的问题之所以这么难，主要是出在了运输上。要知道，在那个时代，既没有火车汽车，也没有飞机、轮船，运输基本靠人和马。这还不算，中国古代的车辆设计极其落后，我们一直解决不了四轮车辆的转向和操控问题，所以只能设计出独轮的人力车或者是两轮的畜力车。
　　因为上述原因，所以这种车的装载量都很小，再加上全国道路都十分简陋，车轮和车身之间也没有减震装置，所以这种车极难行使，因此每天的速度都不快。今天我们从南京到北京，乘坐现代化交通工具都需要不少时间，而以当时的速度来算，要是走这么一趟，至少需要一个月。
　　如果需要这么长的时间，那么咱们就不能忽略一个问题，那就是负责运输的人和马，他们也是要吃饭的。因此，无论他们多么尽忠职守，多么想为国捐躯，您都要清醒地认识到一个问题：在吃光自己运输的粮食前，他们绝对不想被饿死。 这就完了。所以，如果你选择从陆路运输粮食，那么你必须准备那些运输者的口粮，让他们推两车粮食上路，吃一车，运一车，等到了目的地，让他们交出没有吃完的口粮，这就算是交差了。而在通过成本计算后，您会惊讶地发现，他们吃掉的那部分粮食，远远比运过来的粮食多得多。

　　所以再综上所述，如果哪个倒霉的王朝使用这种办法运粮食，那么等待
　　它的命运将有一种，且只有一种——破产。古人云：“千里不送粮。”这真是一句大实话。但是问题来了，你不运粮也不行呀，整个北方上到皇帝，下到黎民百姓，
　　大家全都得吃饭呀，所以到了最后，清朝政府只剩下唯一的选择了：“河运”，
　　或者是我们所说的“漕运”。但是问题又来了，如果选择河运，那么也会涉及一个根本的问题：不通。虽然早在公元 610年的时候，隋炀帝就倾尽全国之力，修筑了今天的“京杭大运河”，但是经过岁月的磨蚀、战火的摧残，这条运河早已不堪重负，甚至残破不堪，直到康熙年间，大清政府才派治河名臣靳辅、于成龙先后治理这条运河，所以这条历时千余年的运河，才算正式重获新生。
　　如今这条南起杭州，北抵京师，流经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京六省市，全长两千多里的水道，为大清朝带来了一百五十年的繁荣盛世。但不幸的是，连年的灾害，不断的战乱，已经彻底摧毁了这条运河，导致其部分地段河底积淤过高，甚至高过了人家的屋脊，成就了一番“春水船如天上行”的神奇场面。
　　在这种背景下，河道的堵塞程度，已经到了让人束手无策的地步，以至于到了嘉庆末年，河道堵塞几乎成为“绝症”，而到了道光年间，更是到了“不治则死”的地步。

　　这样问题又来了，整修河道可是一件惊天动地的大事，无论在任何王朝都是国家重点投入项目，它需要大量的金钱和众多的劳动力，一旦处理不好，就会动摇国家根本，甚至导致国家灭亡，比如炀帝修京杭大运河。
　　除了历史遥远的隋朝，年代更近的元朝，也是一个血淋淋的案例，明明是修理河道，结果挖出了一个一只眼的石头人，上面还赫然写着两句话：“挖出石人一只眼，挑动黄河天下反”。鉴于这个原因，所以自明朝以降，历代皇帝便再也没有动过这条运河一下。后来，到了清朝“康乾盛世”的时候，这三位明君才相继花费了无数的金钱、财力和时间，重新治理好了这条河。
　　所以说，治理河道非同一般，除非是强国盛世，否则你想都不要想。